Cylindre pour Roumanie Utb650 / KIA Js / Jt / Rfa / Sf
Informations de base
Modèle: Romania Utb 650/ KIA JS/ JT/ RFA/ SF/ J2
Description du produit
Modèle: Roumanie Utb 650 / KIA JS / JT / RFA / SF / J2 Détails de l'emballage: Papier Kraft + Petit Carton + Big Carton + Palette Certificat: ISO 9001, ISO16949, Ts16949, ISO14001, etc. MOQ: 1PC Si Avoir Stocks N ° d'OEM: K756-10-311, Ok65A-10-311, Ok75A-10-311 Alésage: 92-98 Marque déposée: XYTOSAN, OSVAT, GPM, PAGZD, GEO, KOSFA et ainsi de suite Origine: Mainland of China Matériau: Alliage Garantie de qualité: garantie de qualité acier: un an de paiement: 30% à titre de dépôt et 70% de paiement final Autres modèles: Mazda, Man, Hino, KIA, Cummins, Caterpillar, etc. N ° Cyl.: 4 Longueur totale: 166,5-168 Spécification : OEM STD HS Code: 8409999990 DÉTAILS DU PRODUIT
1 & rpar; Cylinder linder & sol; Le manchon est une partie cylindrique, placé dans le trou du bloc-cylindres, et il forme une chambre de chambre de combustion avec culasse et piston;
2 & rpar; Cylindre et sol; Le manchon est divisé en deux types: revêtement de cylindre sec et doublure de cylindre humide et demi;
La doublure à cylindre sec contourne une veste d'eau de refroidissement à l'arrière, mais l'arrière de la doublure du cylindre humide touche avec de l'eau de refroidissement et semi;
3 & rpar; Epaisseur mince de la doublure du cylindre sec, structure simple, traitement pratique et période;
Le revêtement de cylindre humide contourne directement l'eau de refroidissement, donc pour le refroidissement du moteur, et pour le moteur léger et semi-léger;
4 & rpar; Matériel: fonte en alliage avec phosphore, bore et cuivre, acier et demi;
5 & rpar; Caractéristiques: bonne résistance à la friction, résistance à la corrosion, résistance à la chaleur, résistance et rigidité suffisantes, etc. & période; & semi;
6 & rpar; La fonction de la doublure du cylindre et du sol; manche
A & rpar; Il est de l'espace de travail du cylindre avec la culasse et le piston et semi;
B & rpar; Joint de gaz: empêcher le gaz comprimé, la fuite de pression de gaz de combustion à l'extérieur et à l'extérieur;
C & rpar; Le piston de la doublure du cylindre du moteur diesel du piston-tronc sous la poussée latérale, devient un piston de mouvement alternatif du conducteur et semi;
D & rpar; Transfert de chaleur: passe le composant du piston et sa chaleur à l'eau de refroidissement, et fait la température de fonctionnement appropriée et semi;
E & rpar; La formation de la surface de glissement: en tant que doublure du moteur, la surface de glissement au format avec piston et piston et demi;
F & rpar; Le revêtement de cylindre de moteur diesel à deux temps est décoré de port, ouvrant et fermant par le piston, afin de réaliser la distribution et semi;
7 & rpar; Traitement de surface: chromé, phospée, polie, aluminium inclus et semi;
8 & rpar; Processus d'usinage
Cylindres de barils: blanking --- rotation brutale --- traitement thermique et conditionnement; --- turing & lpar; chanfreinage à la tête plate & rpar; ---
Trou intérieur poussé grossier --- trou intérieur roulant --- turing & lpar; nid extérieur extérieur circulaire et rpar; --- turing inside hole ---
Fond de cylindre de soudage --- turing & lpar; cylindrical & rpar; Selon la nécessité de fabriquer un zinc intérieur plaqué ou chromé et une période;
CAPACITÉ FORTE
1 & rpar; Production: plus de 200000pcs & sol; mois et demi;
2 & rpar; Certification: ISO16949, ISO9001, Ts16949, ISO14001, etc. & période; & semi;
3 & rpar; Nous avons ANGOLA branch & semi;
4 & rpar; Marque: XYTOSAN, OSVAT, GPM, PAGZD, GEO, KOSFA, etc. & période; & semi;
5 & rpar; MOQ: 1pc si ont des stocks et 100pcs pour la production et semi;
6 & rpar; KIA cylindres manches et demi;
7 & rpar; Autres modèles Cylinder LIner & sol; Manche
BENZ, MAN, PEUGEOT, RENAULT, DAF, TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, CATERPILLAR, HINO,
ISUZU, CUMMINS, KOMATSU, YAMZ, KIA, HYUNDAI, DAEWOO, IVECO, FIAT, VOLVO, SCANIA, KAMAZ, etc. et période;
8 & rpar; Autres parties
Kits de chemise à cylindre, assemblage de culasse et sol; Culasse complète, culasse, bloc-cylindres, kit joint,
Joint de culasse, boulon de culasse, piston, bague de piston, axe de piston, vilebrequin, arbre à cames, bielle, etc. & période; & période;
UN SERVICE
1 & rpar; Offre d'échantillonnage et de dessin avant la production et semi;
2 & rpar; Garantie de qualité: un an et demi;
3 & rpar; Faire un logo sur les besoins des clients & semi;
4 & rpar; Développer de nouveaux modèles selon des échantillons ou des dessins et des périodes;
FORFAIT & EXPÉDITION
1 & rpar; Emballage neutre: papier Kraft & plus; Carton & plus; Palette & semi;
2 & rpar; Emballage de marque: emballage XYTOSAN ou selon les exigences des clients & semi;
3 & rpar; Délai de livraison: 3 jours si vous avez des stocks et environ 30 jours pour la production et la semi-livraison;
4 & rpar; Transport: par voie maritime ou par air et par satellite, TNT, DHL, FEDEX, UPS, etc. et période; & Rpar; & period;
CONTACTEZ NOUS
1 & rpar; Cylinder linder & sol; Le manchon est une partie cylindrique, placé dans le trou du bloc-cylindres, et il forme une chambre de chambre de combustion avec culasse et piston;
2 & rpar; Cylindre et sol; Le manchon est divisé en deux types: revêtement de cylindre sec et doublure de cylindre humide et demi;
La doublure à cylindre sec contourne une veste d'eau de refroidissement à l'arrière, mais l'arrière de la doublure du cylindre humide touche avec de l'eau de refroidissement et semi;
3 & rpar; Epaisseur mince de la doublure du cylindre sec, structure simple, traitement pratique et période;
Le revêtement de cylindre humide contourne directement l'eau de refroidissement, donc pour le refroidissement du moteur, et pour le moteur léger et semi-léger;
4 & rpar; Matériel: fonte en alliage avec phosphore, bore et cuivre, acier et demi;
5 & rpar; Caractéristiques: bonne résistance à la friction, résistance à la corrosion, résistance à la chaleur, résistance et rigidité suffisantes, etc. & période; & semi;
Chemical Ingredients Of Cylinder Liner(%) | |||||||||||||
No. | Name of Material | C | S | Si | P | Mn | Cr | B | Cu | Ni | V+Ti | Mo | Mechanical Properties |
1 | Boron Cast Iron | 2.8~3.6 | <=0.12 | 2.0~2.7 | <=0.5 | 0.7~1.2 | 0.3~0.5 | 0.04~0.08 | Brinell Hardness>210HB, σb>=200Mpa |
||||
2 | Boron Copper Gray Cast Iron | 2.8~3.6 | <0.2 | 2.0~2.7 | <=0.5 | 0.7~1.2 | 0.2~0.5 | 0.04~0.08 | Right amount |
Brinell Hardness>210HB, σb>=240Mpa |
|||
3 | Vanadium, Titanium Gray Cast Iron |
3.0~3.6 | <0.2 | 2.0~2.7 | <=0.5 | 0.6~1.2 | 0.2~0.5 | >=0.3 | Brinell Hardness>210HB, σb>200Mpa |
||||
4 | Molybdenum Nickel Copper Gray Cast Iron |
2.8~3.6 | <0.2 | 1.8~2.4 | <=0.3 | 0.5~1.0 | 0.2~0.5 | 0.3~0.6 | Right amount |
Right amount |
Brinell Hardness>210HB, σb>235Mpa |
||
5 | Bainite Gray Cast Iron | 2.7~3.3 | <0.10 | 1.7~2.5 | <=0.3 | 0.3~0.7 | 0.~0.5 | Right amount |
Right amount |
Right amount |
Brinell Hardness270~330HB, σb>350Mpa |
||
6 | Nickel Copper Gray Cast Iron | 2.8~3.7 | <0.12 | 1.8~2.7 | <=0.3 | 0.5~1.2 | 0.15~0.5 | Right amount |
Right amount |
Brinell Hardness>200HB, σb>196Mpa |
6 & rpar; La fonction de la doublure du cylindre et du sol; manche
A & rpar; Il est de l'espace de travail du cylindre avec la culasse et le piston et semi;
B & rpar; Joint de gaz: empêcher le gaz comprimé, la fuite de pression de gaz de combustion à l'extérieur et à l'extérieur;
C & rpar; Le piston de la doublure du cylindre du moteur diesel du piston-tronc sous la poussée latérale, devient un piston de mouvement alternatif du conducteur et semi;
D & rpar; Transfert de chaleur: passe le composant du piston et sa chaleur à l'eau de refroidissement, et fait la température de fonctionnement appropriée et semi;
E & rpar; La formation de la surface de glissement: en tant que doublure du moteur, la surface de glissement au format avec piston et piston et demi;
F & rpar; Le revêtement de cylindre de moteur diesel à deux temps est décoré de port, ouvrant et fermant par le piston, afin de réaliser la distribution et semi;
7 & rpar; Traitement de surface: chromé, phospée, polie, aluminium inclus et semi;
Principal Surface Treatment Processes | |
DCP | Phosphating and chromium plating on jacket only |
DC | Water jacket only is chromium plated |
DPF | Water jacket only is phosphated |
BCP | Phosphating and inner diameter is chromium |
FF | Inner diameter is Full-Finished for dry type liner |
SF | Inner diameter is Semi-Finished for dry type liner |
IN WHITE | Without any special surface treatment |
DCU | Outer diameter is cooper plated for dry type liner |
PF | Phosphated all over |
Air compression liner | |
Chromed liner | |
Liner |
8 & rpar; Processus d'usinage
Cylindres de barils: blanking --- rotation brutale --- traitement thermique et conditionnement; --- turing & lpar; chanfreinage à la tête plate & rpar; ---
Trou intérieur poussé grossier --- trou intérieur roulant --- turing & lpar; nid extérieur extérieur circulaire et rpar; --- turing inside hole ---
Fond de cylindre de soudage --- turing & lpar; cylindrical & rpar; Selon la nécessité de fabriquer un zinc intérieur plaqué ou chromé et une période;
CAPACITÉ FORTE
1 & rpar; Production: plus de 200000pcs & sol; mois et demi;
2 & rpar; Certification: ISO16949, ISO9001, Ts16949, ISO14001, etc. & période; & semi;
3 & rpar; Nous avons ANGOLA branch & semi;
4 & rpar; Marque: XYTOSAN, OSVAT, GPM, PAGZD, GEO, KOSFA, etc. & période; & semi;
5 & rpar; MOQ: 1pc si ont des stocks et 100pcs pour la production et semi;
6 & rpar; KIA cylindres manches et demi;
TYPE | Engine Model | OEM REF | NO.Cyl | Bore | Total Length |
KIA | SF | K756-10-311 | 4 | 92 | 167 |
RFA | T02-VN01-10-311 | 4 | 93 | 168 | |
JS | OK65A-10-311 | 4 | 94.5 | 168 | |
JT | OK75A-10-311 | 4 | 98 | 166.5 |
7 & rpar; Autres modèles Cylinder LIner & sol; Manche
BENZ, MAN, PEUGEOT, RENAULT, DAF, TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, CATERPILLAR, HINO,
ISUZU, CUMMINS, KOMATSU, YAMZ, KIA, HYUNDAI, DAEWOO, IVECO, FIAT, VOLVO, SCANIA, KAMAZ, etc. et période;
MAN |
KAMAZ | HYUNDAI | OPEL |
DAF |
CUMMINS | ISUZU | PERKINS |
BENZ (MERCEDES-BENZ) |
DAEWOO | IVECO | PEUGEOT |
BMW |
DAIHATSU | VOLVO | RENAULT |
RVI |
DEUTZ | KIA | SCANIA |
CATERPILLAR (CAT) |
FIAT | KOMATSU | STYER |
UTB |
STERY | JOHN DEERE | TOYOTA |
IFA |
FORD | LAND ROVER | TRUCK |
SAVIEM |
MTZ | MAZDA | VW (Volkswagen) |
CUMMINS |
GM | MITSUBISHI | YAMZ |
YENUSEI |
HONDA | NISSAN | Others |
8 & rpar; Autres parties
Kits de chemise à cylindre, assemblage de culasse et sol; Culasse complète, culasse, bloc-cylindres, kit joint,
Joint de culasse, boulon de culasse, piston, bague de piston, axe de piston, vilebrequin, arbre à cames, bielle, etc. & période; & période;
UN SERVICE
1 & rpar; Offre d'échantillonnage et de dessin avant la production et semi;
2 & rpar; Garantie de qualité: un an et demi;
3 & rpar; Faire un logo sur les besoins des clients & semi;
4 & rpar; Développer de nouveaux modèles selon des échantillons ou des dessins et des périodes;
FORFAIT & EXPÉDITION
1 & rpar; Emballage neutre: papier Kraft & plus; Carton & plus; Palette & semi;
2 & rpar; Emballage de marque: emballage XYTOSAN ou selon les exigences des clients & semi;
3 & rpar; Délai de livraison: 3 jours si vous avez des stocks et environ 30 jours pour la production et la semi-livraison;
4 & rpar; Transport: par voie maritime ou par air et par satellite, TNT, DHL, FEDEX, UPS, etc. et période; & Rpar; & period;
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Groupes de Produits : Revêtement de cylindre
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